Cali y el Valle impulsan la movilidad integral

Panelistas reunidos en Cali destacaron los proyectos de movilidad que se adelantan en la región y recomendaron avanzar en iniciativas que tengan sostenibilidad, mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos y sobre todo integrarlas a los planes de ordenamiento territorial y la reconstrucción luego del sismo del pasado 10 de agosto.

Las recomendaciones fueron dadas en el marco del evento “Conectar para transformar, movilidad integrada y sostenible” organizado por Propacífico.

Durante la jornada, se analizaron los retos del tren de cercanías del Valle y el futuro de la movilidad sostenible en Cali y su zona de influencia.

Mariana Caicedo, subdirectora ejecutiva de Propacífico, manifestó la importancia de vincular el tema de la movilidad integrada en el plan de ordenamiento territorial.

Felipe Ramírez, experto en movilidad destacó el crecimiento de Cali y conurbación con los municipios vecinos.

Por eso enfatizó en la necesidad de rediseñar y repensar las ciudades porque “las ciudades son centros de productividad, donde hay que mejorar la calidad de vida, inclusividad, salud y accesibilidad y el centro de todo esto es el transporte”.

Ramírez enfatizó en la necesidad de diseñar ciudades que sean tanto par niños como adultos mayores, por eso recomendó dar el paso hasta transportes más verdes, la disminución del consumo energético, conectar el uso de otros transportes alternativos como las bicicletas, entre otros.

En ese orden de ideas, el proyecto del Tren de Cercanías será una prioridad alrededor del cual se deberá conectar la movilidad en la región.

El moderador del panel, Manuel Reina, Director de Transformación para el Desarrollo de Propacífico, indicó que muchas veces estos proyectos se piensan desde la técnica y destacó la reflexión de Ramírez de verlos desde el punto de vista de como el usuario y el territorio se benefician y al final se justifican estas grandes inversiones.

Jorge Perea de la Empresa Férrea Regional EFR de Cundinamarca destacó las acciones que se vienen adelantando para lograr la integración del tren desde el territorio.

El vocero destacó en el caso del tren de cercanías del suroccidente colombiano que se parte desde la estación de Cali a la de Jamundí por un corredor nacional y enfatizó que”estos proyectos lo que hacen es que alrededor de nuestras estaciones se empieza a desarrollar, a ordenar el territorio empiezan a venir proyectos que empiezan a jalonar alrededor también del proceso de recuperación del corredor férreo”.

Perea recordó que “nuestras ciudades hoy están atravesadas por los corredores férreos Colombia es un país férreo que en algún momento dejamos de utilizar pero que allí están”.

Integración férrea

Por su parte, Julián Lora de Sitren, ente gestor del tren de cercanías para Cali y el suroccidente colombiano, indicó que el proyecto férreo va unir a Cali con Jamundí, Yumbo y Palmira.

Lora destacó que el total del proyecto ya tiene la prefactibilidad, tiene 74 kilómetros, de los cuáles la primera fase que es el tramo entre Cali y Jamundí es de 23.14 kilómetros, la cual tiene 21 estaciones de las cuales 11 de estas 21 estaciones están articuladas con el sistema de transporte masivo de la ciudad Mío, es un tren eléctrico 100%.

Además agregó que entre los beneficios está la accidentalidad creemos, va a crecer en lo que es la edificabilidad, el aumento en espacio público y va a reducir el tiempo de transporte en 33% y también se va a reducir la accidentalidad.

Mío está preparado

Felipe García, gerente de Metrocali destacó la vinculación del MIO al proyecto del tren de cercanías.
El gerente dijo al respecto que “el Mío desde hace ya varios años se viene preparando para la llegada del tren de cercanías.

Nosotros empezamos con el diseño de la estación terminal intermedia Simón Bolívar, esa es como la primera infraestructura que nosotros construimos ya preparado para la llegada del tren, que tiene reservada ya el espacio para la llegada del tren”.

García enfatizó que se prevé la integración con el tren pues desde el punto de vista físico , “ya empezamos también con el proyecto del tramo 3, el tramo 3 de la que digamos es el último tramo de la troncal oriental que nos resta por construir que cierra el anillo entre Menga y Universidades y pues ese tramo 3 terminará entonces la integración del sistema troncal y es un tramo 3 que tiene una altísima integración con el tren”.

Juan Camilo Pantoja de la FDN al referirse a los procesos e financiación destacó que hay dos palabras claves, una es confiabilidad centrada principalmente en el usuario y la otra palabra es confianza, porque detrás de la estructuración lo que siempre se busca es generar confianza en las instancias regionales, nacionales, e internacionales como también de los entes financiadores.

Por su parte, Ana María Parada, líder de infraestructura de la embajada británica en Colombia , destacó que a Colombia no le falta proyectos férreos sino gestión y destacó la importancia de la articulación de las distintas entidades.

Así mismo destacó que urge fortalecer la capacitación y por eso se viene trabajando con el Reino Unido en convenios de formación en sistemas férreos.

También enfatizó en la necesidad de mantener una financiación constante y la necesidad de avanzar en simulaciones digitales.

Durante el encuentro se destacó la importancia de la movilidad pensando en la persona y el mejoramiento de su calidad de vida.

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